从“建机场”到“造枢纽”，长三角在下一盘大棋

嘉兴南湖机场冲刺(chōngcì)全球航空物流枢纽，丽水机场为浙西南航空网络提质升级，亳州机场填补(tiánbǔ)皖北民航(mínháng)空白，长三角机场群建设已进入集群突破新阶段。这些(zhèxiē)看似分散的建设场景正拼贴出长三角机场群的“成长拼图”：从“单点突围”到“群网联动(liándòng)”，以更密集的空中脉络，为高质量发展注入强劲动能。 丽水机场(jīchǎng)成为浙江民航第八个持证运输机场 6月(yuè)18日，地处沪杭之间的嘉兴(jiāxīng)南湖机场迎来重要里程碑，其航站楼工程通过竣工验收，进入行业验收阶段，整体(zhěngtǐ)机场工程有望在6月底如期竣工。嘉兴机场正全力改造升级(shēngjí)为嘉兴全球航空物流枢纽，项目总投资152亿元，以“客货兼顾，以货为主”为定位，预计2025年底建成投用。建成后，它将成为长三角第一个(dìyígè)专业性航空货运枢纽，为区域(qūyù)物流发展增添新引擎。 嘉兴南湖机场航站楼由22朵独立的(de)“杜鹃花”构成 同样在近期，丽水机场建设运营(yùnyíng)也取得重大进展。6月17日，丽水机场管理公司宣布，丽水机场已(yǐ)取得《运输机场使用许可证》，成为浙江民航第八个持证运输机场，正式具备(jùbèi)开放和运营条件。同时，丽水地区空域优化于近日公布，将于2025年7月10日生效，丽水机场全套新版航图也将同步生效。首期航线(hángxiàn)计划开通(kāitōng)丽水至北京、上海、深圳、贵阳等航线，后续(hòuxù)还将陆续开通广州、成都等更多(duō)城市航线，进一步提升丽水的航空通达性。 6月(yuè)18日，亳州(bózhōu)机场(jīchǎng)也迎来了重要(zhòngyào)时刻——中国东航一架空客A320客机在亳州机场完成验证试飞，亳州机场从建设阶段转向运营阶段。作为皖北地区重要航空节点，通航后，亳州机场将填补区域民航运输空白，与高铁、高速形成“空铁陆”联运体，为当地经济和旅游发展(fāzhǎn)带来新机遇。 A320飞机(fēijī)平稳降落在亳州机场跑道上 此外，邗江通用航空机场前期工作也在有序推进。该机场拟选址于(yú)江苏省扬州市邗江区东北方位(fāngwèi)。作为产业支撑型通用机场，它将重点支撑带动通用航空产业集聚区发展，同时满足公务商务飞行等需求(xūqiú)。 随着长三角机场群枢纽逐步建成，合作(hézuò)机制成为(chéngwéi)省内外物流降本增效的关键。浙江省机场集团(jítuán)积极(jījí)开展前置货站网络部署工作，在省内机场互为异地货站的基础上，设置下沙、金义综保区、嘉善等6个城市货站；在省外，去年7月与苏州新成物流集团有限公司签署城市货站合作协议(xiéyì)，积极拓展合作版图。 今年2月，南京正式(zhèngshì)官宣步入“双机场”时代，成为继上海之后，长三角地区第二个(dìèrgè)拥有双机场的(de)城市。作为南京大校场机场的迁建项目，马鞍机场落址于南京市六合区马鞍街道，与位于城市南部的禄口国际机场遥相呼应(yáoxiānghūyìng)，形成“一北一南(yīnán)”的布局。这样的空间分布，为提升区域航空服务效能奠定了坚实基础。 南京禄口(lùkǒu)国际机场起飞的航班 《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》中(zhōng)提到，马鞍机场主要服务于江北新区及都市圈北部城市，并在主要综合客运(kèyùn)枢纽和(hé)都市圈城市建立城市航站楼，增强机场辐射能力。 随着六合马鞍机场民用功能的(de)启用，南京(nánjīng)形成了以禄口国际机场为主、马鞍机场为辅的“一主一辅”航空运营格局，将(jiāng)有效缓解禄口机场面临的运营压力(yālì)，同时为南京都市圈北部区域旅客提供更高效、便捷的航空出行选择，对促进区域交通协同发展、提升城市综合竞争力(jìngzhēnglì)具有深远意义。 一个个机场的建设(jiànshè)运营新动态，一次次合作机制的创新实践，都在推动长三角世界级机场群建设不断(bùduàn)向前迈进。未来，随着长三角机场群的持续完善(wánshàn)，区域航空运输的协同效应(xiétóngxiàoyìng)将进一步发挥，不仅为区域内居民出行带来更(gèng)多便利，也将为经济高质量发展、产业升级等提供更有力的航空运输支撑。