施工加速度 渝昆高铁云南段进入无砟轨道施工阶段

6月17日凌晨3点，随着最后一方混凝土浇筑，由中铁二局(zhōngtiěèrjú)承建的渝昆高铁八仙营跨环城路(huánchénglù)特大桥首段无(wú)砟轨道施工顺利完成(shùnlìwánchéng)，标志着渝昆高铁云南段正式进入无砟轨道施工阶段，为下一步铺轨施工奠定了坚实基础。

无砟轨道施工是以混凝土整体浇筑，替代(tìdài)传统碎石道床(chuáng)的轨道建造技术，通过(tōngguò)轨排组装、精调测量等工序实现道床一次成型。作为铁路(tiělù)运行的关键环节，精度要求极高，施工工艺复杂，包括混凝土底座板及限位凹槽(āocáo)、隔离层及弹性垫层、轨枕铺设及精调、道床板混凝土灌注、收面养护等多个关键工序。

为保证施工质量，建设单位针对大风天气多(duō)、昼夜温差大、高墩大跨度等特殊施工环境，提前(tíqián)对施工关键技术进行研究，分别(fēnbié)按照路基、桥梁、隧道三种(sānzhǒng)无砟道床结构形式进行路外(lùwài)试验，有效验证施工技术方案可靠性。同时(tóngshí)坚持智能建造，联合轨排生产厂家共同研发出智能精调排架及配套智能精调系统，通过自动化、数字化手段大大提升无砟轨道施工质量、生产效率及现场安全。

渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，也是云南省(yúnnánshěng)内首条设计时速达到350公里(gōnglǐ)的高速铁路，全长约700公里，其中云南段长达388.6公里，线路连接滇、贵、川、渝等省市，全线建成通车后(hòu)，重庆至昆明(kūnmíng)的行车时间将大幅压缩。

（总台记者(jìzhě) 刘文杰 陈政）

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